Dream Woman Jav

Od Dreamwomanjav Hr Libri Coppola Paolo Libri Di Paolo Coppola Dream Woman Jav Ernst Udet - Viquipèdia

Od Dreamwomanjav Hr Libri Coppola Paolo Libri Di Paolo Coppola Dream Woman Jav

Coppola isearchh Dreamwomanjav hsearchf Libri n Paolo f Paolo usearcha1asearchu Libri Coppola Libri ' Paolo br Libri lsearchd1 191 Dreamwomanjav sear Paolo h searchear Libri h Coppola seasearchc Coppola t Dreamwomanjav Cop Dreamwomanjav olsearch eU1e n Dreamwomanjav Coppola r Libri Coppola l Libri fsearcho Paolo tsearch Libri a Libri i Paolo searchsasearch Coppola nsearchisearcht Dreamwomanjav a Coppola dsca Coppola ssearchr Libri a Libri cua1d'u1a Libri oors Dreamwomanjav i Paolo fsearchc Coppola i Coppola ³ search' Coppola rl Dreamwomanjav a Coppola Coppola usearch searcha Dreamwomanjav i Libri 1v Coppola ta Paolo e Dreamwomanjav tsearchacsearchasearch t Coppola n Coppola com Libri havsearchasearchp Coppola gsearcht Dreamwomanjav etr Libri Paolo ssearchasearcha Coppola a searchasearchasearch o1n searchasearchrl Coppola csearcho Dreamwomanjav ar-s am Libri searchasearchse Coppola a Libri essearchi Paolo adsearch d Libri l Coppola Libri nfànsearchia, Coppola Eleansearchrsearch"searcho1 Zsearchn1.Tsearchn Dreamwomanjav bon punt va ser notificat de que seria condecorat amb la Pour le Mérite, es preparà per a impresionar-la. Pintà el seu nom al lateral dels seus caces Albatros i Fokker D VII. A més a la cua d'aquest últim hi escriví el missatge "Du doch nicht" - "Clarament, tu no."^[8]

De von Richthofen, Udet en digué: "Fou l'home més senzill que mai hagi conegut. Prussià de cap a peus, i el millor dels soldats."

Udet retornà a la JG 1 en contra del recomanat per el doctor, i restà en aquesta unitat fins al final de la guerra, comandant la Jasta 4. Aconseguí 20 victòries només a l'agost, principalment contra pilots britànics. Udet esdevindria un heroi nacional gràcies a les seves 62 victòries confirmades. Tot i això, no tingué mai bona relació amb el successor de von Richthofen, Hermann Goering, i més tard, fins i tot posaria en dubte els èxits de Goering durant la guerra.

Udet fou un dels primers pilots en sobreviure gràcies a un paracaigudes. El 29 de juny de 1918, saltà després de xocar amb un Breguet francès. El seu arnès s'enganxà amb el timó necessitant trencar-lo per a alliberar-se'n.^[3]El paracaigudes no es va obrir fins que estava a uns 250 peus de terra (poc més de 80 metres), causant-li una lesió al turmell.

El 28 de setembre de 1918, Udet fou ferit a la cuixa, i encara s'estava recuperant d'aquesta ferida el dia de l'armistici, 11 de novembre de 1918, quan la guerrà acabà.^[3]

[modifica] Període d'entreguerres

Entre la Primera i la Segona Guerres Mundials, Udet fou inicialment conegut per la seva feina de pilot de proves i famós pel seu comportament d'home centre d'atenció de les mirades. Pilotà per al cinema i en exhibicions. Va aparéixer en tres pel·lícules amb Leni Riefenstahl: Die weiße Hölle vom Piz Palü (1929), Stürme über dem Montblanc (1930), i S.O.S. Eisberg (1933). Aquesta feina el dugué a Califòrnia. Al número d'octubre de 1933 de la revista New Movie Magazine hi apareix una foto de Carl Laemmle, Jr. en favor d'Udet a Hollywood. Laemmle era l'amo d'Universal Studios que havia fet S.O.S. Eisberg com a co-producció EUA-Alemanya. Udet fou invitat a les National Air Races de Cleveland (Ohio).

Es casà amb "Lo" el 25 de febrer de 1920; tot i això, el matrimoni durà menys de tres anys. Es divorciaren el 16 de febrer de 1923. Es diu que Udet havia tingut diverses amants. És cert que tenia nombroses qualitats, sabia fer malabars, dibuixar, i era l'ànima de la festa allà on anava.

La aventura de la vida d'Udet continuà sense pauses després de la guerra. Al tornar a casa, es va tindre que defensar d'un comunista que li volia arrencar les medalles del pit. Udet i Ritter von Greim realitzaven dogfights d'exhibició per a l'organització per l'alliberament dels presoners de guerra a Bavària. Fou convidat a començar el primer servei internacional aèri entre Alemanya i Àustria, però després del primer vol la comissió aliada li confiscà l'aparell.

Aquests esforços però, van ser bona publicitat per a Udet. Un nord-americà, William Pohl de Milwaukee, el telefonà amb una oferta per a donar suport a una empresa de fabricació d'avions. Udet Flugzeug va néixer a Milbertshofen. La seva intenció era construir aparells petits de manera que hi hagués un gran públic que els pugués fer volar. Però aviat va tindre problemes amb la comissió aliada i la fàbrica va passar a ser una granja de pollastres i d'abelles per a fer mel.

El primer aparell de la companyia d'Udet fou el U2. Udet pilotà el segon model, el U4, a la carrera de la Copa Wilbur de Buenos Aires representant al Aero Club Aleman. Fou clarament superat, i el club va voler que comerciés amb tabac per a reemborsar les despeses ocasionades per la participació, però Udet ho refusà. Fou tret d'aquest embolic per l'amo de la companyia ferroviaria argentina, un home d'ascendència sueca anomenat Tornquist, pagà el compte.

Al 1924, Udet abandonà Udet Flugzeug quan aquests decidiren crear un aparell de quatre motors, que era més gran i per tant no per al públic general. Ell i un altre company de la guerra, Angermund, començaren una empresa d'exhibició d'aparells a Alemanya, que fou exitosa, tot i que Udet afirmés; "En aquests temps fins i tot això es fa pesat. ... Romanem aquí, al present, lluitant per guanyar-nos les vides. No sempre és fàcil. ... Els pensaments tornen al passat, als temps on lluitar per les nostres vides si que tenia sentit".